1. Çalıştırırken yol silindiri titreşimden önce çalıştırılmalıdır. İçten yanmalı motor başlangıçta orta hıza ayarlanmalı ve daha sonra yüksek hıza ayarlanmalıdır.
2. Vites değiştirirken veya yön değiştirirken öncelikle makine durdurulmalı, vites değişimlerinde içten yanmalı motor devri düşürülmelidir.
3. Yol silindirinin sağlam zeminde titreşimi kesinlikle yasaktır.
4. Yumuşak yol yataklarını sıkıştırırken, titreşimli sıkıştırmadan önce 1-2 kez titreşimsiz olarak sıkıştırın.
5. Sıkıştırma sırasında titreşim frekansı tutarlı olmalıdır. Ayarlanabilir titreşimli silindirler için titreşim frekansı çalıştırmadan önce ayarlanmalıdır; titreşim frekansı, titreşim etkinleştirilmeden ayarlanmamalıdır.
6. Geri vites kavraması, titreşim etkinleştirme kavraması ve frenlerdeki ayarlamalar, ana kavrama ayrıldıktan sonra yapılmalıdır.
7. Yokuş yukarı veya yokuş aşağı giderken yüksek vites kullanılmamalıdır. Mafsallı titreşimli silindirlerin küçük daireler halinde sıkıştırıldığı durumlar da dahil olmak üzere, keskin dönüşler yaparken yüksek vites kesinlikle yasaktır.
8. Yol silindiri yüksek hızda giderken titreşim devreye alınmamalıdır.
9. Makineyi durdururken önce titreşimi durdurun, ardından geri vites mekanizmasını orta konuma, şanzımanı boşa alın ve son olarak el freni kolunu çekin. İçten yanmalı motoru kapatmadan önce birkaç dakika rölantide bırakın.
10. Diğer operasyonel gereksinimler, statik silindirlere ilişkin düzenlemelere uygun olmalıdır.
① İster yokuş yukarı ister aşağı inin, asfalt karışımının alttaki tabakası temiz ve kuru olmalı ve sıkıştırma sırasında karışımın kaymasını önlemek için bir asfalt bağlayıcı tabakası püskürtülmelidir.
② Yokuş yukarı veya yokuş aşağı sıkıştırma yaparken silindirin tahrik tekerlekleri daima arkada olmalıdır. Bunun aşağıdaki avantajları vardır: Yokuş yukarı giderken, arka tahrik tekerlekleri eğim ve makinenin kendisi tarafından sağlanan itici kuvvete dayanabilir, ön tekerlekler ise tahrik tekerlekleri tarafından oluşturulan daha büyük kesme kuvvetine dayanacak şekilde başlangıçta yol yüzeyini sıkıştırır; Yokuş aşağı inerken silindirin kendi ağırlığının oluşturduğu darbe kuvveti, tahrik tekerleklerinin frenlenmesiyle dengelenir ve yalnızca ön tekerlekler tarafından sıkıştırılan karışım, arka tahrik tekerlekleri tarafından oluşturulan kesme kuvvetini destekleme yeteneğine sahiptir.
③ Yokuş yukarı sıkıştırma yaparken silindir sorunsuz bir şekilde başlamalı, durmalı ve hızlanmalı, aşırı yüksek veya düşük hızlardan kaçınılmalıdır.
④ Yokuş yukarı bir eğimde sıkıştırmadan önce, karışım belirtilen alt sınır sıcaklığına kadar soğutulmalı, ardından statik ön-sıkıştırma yapılmalıdır. Titreşimli sıkıştırma yalnızca karışım sıcaklığı alt sınıra (120 derece) düştüğünde kullanılmalıdır.
⑤ Yokuş aşağı sıkıştırma sırasında ani hız değişikliklerinden ve frenlemeden kaçınılmalıdır.
⑥ Çok dik bir yokuşta sıkıştırma yaparken, ön-sıkıştırma için önce hafif bir silindir kullanılmalı, ardından son sıkıştırma için ağır bir silindir veya titreşimli silindir kullanılmalıdır.
